Когда на улице -30 градусов по Цельсию, хочется написать о методе пуска двигателя, рассказанным одним профессиональным водителем. Слышал отзывы от знакомых о том, что этот человек заводит любую японскую машину в любой мороз. Читая форум на drom.ru, нашел подтверждения этого метода. Обычно отогревают машины либо в теплых помещениях (автомойки, СТО), либо привозят печки и дуют тёплым воздухом под машину.
А этот метод подходит при следующих условиях:
- японский автомобиль;
- рабочий аккумулятор. Запуск двигателя с впосмогательным аккумулятором описан здесь;
- ранее не было попыток завести двигатель, т.е. свечи не залиты топливом.
В сильный мороз даже незначительное количество влаги, оставшейся в воздуховоде, замерзает. Перед запуском нужно горячей водой (полить из чайника) отогреть датчик потока воздуха (в разных автомобилях расположен по-разному, где-то на воздуховоде около двигателя. Если клапаны отогреты, воздух поступает в нужной пропорции и двигатель запускается.
Если двигатель не заводился — это не замерзшее масло виновато. Даже в -40 оно сохраняет текучесть, хоть и становится очень густым.Если клапаны подачи воздуха не отогреты, топливо заливает свечи, но не воспламеняется, так как нет подачи воздуха или наоборот, воздуха слишком много.
Мне этот метод проверить пока случай не представился, т.к. стоит автопрогрев при температуре -10 градусов.
Запуск двигателя с вспомогательным аккумулятором или как правильно «прикурить». Первый раз столкнулся с незнанием того, как пользоваться этими проводами у военных, на стоянке автомобилей офицерского состава. Там каждый день кто-то кому-то «прикуривал». Была, например, такая методика: подключают провода к машине донора (зажимами-крокодилами), подключают минус к аккумулятору той машины, которую заводят, а зажим «плюс» не к клемме аккумулятора цепляют, а зачем-то изо всех сил давят ею о контакт аккумулятора. Я спросил: «зачем так, когда можно зацепить этими крокодилами?» Ответ: «так электронике машины фигово». Ну фигово, так фигово, серьёзные люди, на военной технике работают. Другой вариант — донор заглушен, все клеммы подключили в любом порядке и начинают крутить стартер акцептора. При этом у каждого метод единственный правильный, а все другие непременно приводят к поломкам машин.
